Le feuilleton continue sur une nouvelle règlementation concernant le boulevard périphérique le plus célèbre de France. En effet, Anne Hidalgo a réaffirmé sa volonté de passer le périphérique parisien de 70 à 50 km/h dès la fin du mois d'octobre. Cela entrainerait plusieurs perturbations, en théorie, dont un nouvel aménagement de l'interfile... ou pas ?

Photo vignette : Bruno Sellier / Moto Revue

Alors que la France vît sa rentrée 2024 au rythme des jeux paralympiques et des polémiques du moment entre l'absence d'un nouveau premier ministre et les délits routiers toujours plus meurtriers, Anne Hidalgo a de nouveau frappé très fort dans les colonnes de Ouest France. La maire de Paris, non contente de vouloir conserver les anneaux olympiques sur la tour Eiffel - ça se discute - renouvelle ses annonces sur le fait de vouloir abaisser la vitesse maximale sur le boulevard périphérique Parisien, en passant de 70 à 50 km/h. Elle a, de nouveau, expliqué vouloir mettre cette mesure en place pour une raison de santé publique et de vouloir abaisser la pollution ainsi que le bruit.

Après avoir déjà lu et entendu divers experts, le fait de réduire la vitesse maximale à 50 km/h ne permettrait pas un gain significatif car certains véhicules seraient contraints de rouler avec un rapport de boîte de vitesse inférieur et, par conséquent, un régime moteur plus élevé source de pollution. Tout dépend du véhicule en question. En outre, en journée, la vitesse moyenne sur le périphérique est déjà très faible du fait des divers ralentissements et les possibilités de rouler à 70 km/h sont relativement réduites... pour les automobiles et camions, car les 2/3 roues motorisé bénéficient d'une meilleure fluidité en pratiquant la circulation interfiles. Les motos et scooters, en roulant de façon plus fluide, participent à la réduction de la pollution. Un scooter GT de 125 cm3 consomme moins de 3 litres/100 km en roulant à moins de 90 km/h et ses rejets polluants en interfile fluide à 70 km/h sont naturellement faibles. Ce serait un non sens écologique d'obliger ce type de véhicule à rouler comme une voiture, engluée dans les embouteillages.

[caption id="attachment_499926" align="alignnone" width="1200"] La dernière grande manifestation en faveurs de l'interfile en février 2021. Archive Moto Station.[/caption]

Une circulation rendue chaotique par les voies réservées JO

Et signalons que la réglementation sur la pratique de la circulation en interfiles (CIF) a été modifiée depuis le début des Jeux Olympiques, avec une pratique proscrite aux abords des voies réservées JO et avec une tolérance sur une pratique tolérée et décalée d'une voie sur la droite (sur les axes comportant assez de voies). Cette situation a d'ailleurs semé la confusion pour l'ensemble des pratiquants de 2/3 RM et les accidents seraient en hausse depuis le début des jeux olympiques alors que les statistiques en la matière étaient plutôt favorables ces dernières années. D'une façon générale, les résidents de la région parisienne en auto sont habitués à partager la route avec les motos et scooters et la circulation en interfiles, si elle respecte des règles strictes de sécurité, ne génère pas beaucoup d'accidents, surtout rapporté au volume de véhicules.

Anne Hidalgo a t elle le pouvoir de baisser la vitesse sur le périphérique Parisien ?

Il règne un flou sur la question car la maire de Paris ne pourrait pas tout arbitrer, notamment rapport à la sécurité sur le boulevard périphérique et le contrôle de la vitesse automatique confié aux radars. Ces compétences relèvent de la préfecture, du préfet de police... pour abaisser la vitesse, il faut que les voix s'accordent. En outre, le ministre chargé des transports, Patrice Vergriete, a fait connaitre son opposition en arguant que cela risquerait de surtout pénaliser les banlieusards et n'oublions pas que la délégation à la sécurité routière a aussi son mot à dire au niveau de la sécurité et si tel est le cas, les statistiques sur dix ans d'interfile tolérée sont plutôt favorables. Cette agitation politicienne a de quoi nous faire perdre notre latin, même si, la maire de Paris parvient souvent à ses fins lorsqu'il s'agît de réaliser des coups de force devant les administrations.

Si le périphérique passe à 50 km/h, le danger est réel pour la moto

Si la vitesse maximale serait abaissée sur le périphérique à 50 km/h, il faudrait modifier les textes de la réglementation sur la pratique de l'interfiles, car elle n'est tolérée qu'à titre expérimental que sur des sections à voies multiples et dont la vitesse maximale est supérieure ou égale à 70 km/h... Il y a danger et nous avons lancé cette alerte depuis avril 2023.

Qu'adviendra t il des usagers en moto et scooter si la vitesse venait à baisser encore ? Si l'interfile venait à se durcir ? Les pratiquants se détourneraient ils de la moto ou du scooter ? C'est difficile à dire, mais l'écosystème professionnel du 2/3 roues motorisé à déjà énormément souffert ces derniers mois avec le stationnement payant et les nouvelles habitudes de vie (télétravail). Les professionnels de l'entretien des motos et des scooters l'ont constaté depuis deux ans : "le nombre de pratiquants baisse, il y a de moins en moins de motos qui roulent et si cela continue, il n'y aura plus de commerces moto dans la capitale...".