Pensé pour répondre aux besoins de mobilité entre la gare de Lausanne et le nord-ouest de la ville, le nouveau tracé du métro fait écho aux enjeux plus larges de la mobilité dans le canton de Vaud et en Suisse romande
C’est l’ambition d’une ville en pleine mutation: offrir une bonne liaison entre ses cœurs battants. L’année dernière, les transports publics de la région lausannoise ont été empruntés plus de 130 millions de fois. De quoi essouffler les lignes actuelles. Conçu pour accompagner la croissance urbaine, le nouveau métro lausannois (le M3) creusera son sillon sous la ville, entre la gare centrale et la Blécherette. Une vaste mutation de la mobilité vaudoise, marquée par des retards notables, ici et là. Le réaménagement de la gare de Lausanne par exemple, initialement prévu pour s’achever en 2032, a été reporté à 2037. Divers contretemps qui s’entrelacent et compliquent la lisibilité du projet dans son ensemble. Point de situation sur ce chantier d’envergure.