L'entreprise renouvelait hier son partenariat avec Trenitalia en annonçant des liaisons directes vers Florence et Livourne. Elle voudrait un train direct pour Rome, mais le matériel nécéssaire n'existe pas, selon sa directrice du trafic voyageurs Véronique Stéphan, qui s'exprime aujourd'hui dans les titres alémaniques de Tamedia

Les CFF souhaiteraient, en plus des nouvelles liaisons avec l’Italie annoncées vendredi, une liaison directe entre Zurich et Rome. Mais selon Véronique Stephan, directrice du trafic voyageurs des CFF, le matériel roulant nécessaire n’existe pas, a-t-elle dit à Tamedia.

Et les sillons sont déjà fortement utilisés aujourd’hui, explique la directrice du trafic voyageurs des CFF dans les titres alémaniques de Tamedia. On a tendance à oublier, dans le débat sur les liaisons ferroviaires supplémentaires avec l’étranger, qu’il manque de la place aussi bien en Italie qu’en Suisse, fait valoir Véronique Stephan. Le réseau ferroviaire est aussi à disposition des trains régionaux et des trains de marchandises. Et si l’on veut plus de capacité, quelqu’un doit se mettre en retrait.

Véronique Stephan voit aussi un potentiel dans une liaison directe entre Genève et Lyon, mais cela dépend de l’intérêt de la France. Les partenaires à l’étranger connaissent leurs marchés, une liaison internationale doit être économiquement rentable, a-t-elle ajouté.

Les CFF et Trenitalia proposeront dès 2026 des trains directs de Zurich à Florence et Livourne, et inversement. De plus, une liaison supplémentaire sera introduite à partir de 2026 entre Zurich, Milan et Venise, est-il indiqué dans un communiqué des CFF.

Nouvelles rames Girunos et Eurocity rénovés

Les deux entreprises ont prolongé vendredi leur collaboration de plusieurs années en signant un accord de coopération à la gare de Milan. Le partenariat entre Trenitalia et les CFF a débuté en 2009 et est un succès, relèvent les CFF dans un communiqué. Les deux entreprises ferroviaires ont déjà transporté 30 millions de voyageurs entre l’Italie et la Suisse.

Pour développer l’offre, les CFF ont commandé quatre nouvelles rames Giruno en février dernier. Celles-ci complètent la flotte existante de 29 rames déjà en service et les sept rames commandées en 2022. En signant leur accord de coopération, les deux entreprises prolongent un «partenariat éprouvé», a affirmé le directeur de Trenitalia, Luigi Corradi.

Ce dernier s’attend à ce que la demande de liaisons transfrontalières entre l’Italie et la Suisse augmente au cours des prochaines années. En 2023, les CFF et Trenitalia ont transporté environ 500 000 voyageurs de plus qu’en 2019 entre les deux pays. Au total 2,4 millions de personnes au total ont voyagé en train entre la Suisse et l’Italie l’année dernière.

La signature de l’accord a également été l’occasion de présenter quelques nouveautés, dont un nouveau logo pour les trains EuroCity, qui utilise désormais les couleurs des drapeaux des deux pays. Trenitalia a aussi présenté à Milan le premier ETR 610 entièrement rénové qui circule en tant qu’Eurocity entre la Suisse et l’Italie. A partir de 2026, tous les véhicules de cette flotte au nouveau design disposeront de revêtements de sièges en matériaux recyclés, d’une connexion WLAN et de prises pour vélos électriques.